解释：通往 Lipu Lekh 的新印度公路、尼泊尔的抗议活动以及该地区的战略重要性
尼泊尔当时的反对意见是将卡拉帕尼纳入地图，将其显示为北阿坎德邦的一部分。该地区位于印度、中国和尼泊尔三国交界处。
这条 80 公里的公路直通 LAC 的 Lipu Lekh 山口，Kailash Mansarovar 朝圣者通过该山口离开印度进入中国，到达被尊为湿婆居所的山湖。 （来源：谷歌地图） 陆军总司令 M M Naravane 周五（5 月 15 日）表示，尼泊尔抗议在北阿坎德邦新建一条通往中国边境的 Lipu Lekh 山口的印度公路。 别人的遗嘱。
他的声明被广泛认为意味着尼泊尔在充当中国的代理人，当时 紧张局势急剧加剧 关于中国解放军和印度军队在拉达克的 LAC。
这条道路与拉达克目前的紧张局势相去甚远。它位于一年一度的 Kailash Masarovar Yatra 的路线上，该路线穿过北阿坎德邦的 Pithoragath 区。 5 月 8 日为其揭幕的国防部长拉杰纳特·辛格 (Rajnath Singh) 表示，这条由边境道路组织建造的道路出于战略、宗教和贸易原因非常重要。
80 公里的公路直达 LAC 的 Lipu Lekh 山口，通过该山口 Kailash Mansarovar 朝圣者离开印度 进入中国到达被尊为湿婆居所的山湖。通往山口的 4 公里道路的最后一段仍有待完成。
一份官方声明说，过去通往位于海拔 17,060 英尺的门户的艰难跋涉现在将是一次轻松的公路旅行。尽管一些官员表示应该有可能在 2 天内完成从德里到 Lipu Lekh 的整个距离，但新公路开始的 Ghatiabagarh 海拔 6,000 英尺的急剧上升可能需要更慢的旅程以更好地适应环境，在最不适合朝圣者。
政府强调，通过这条改进的路线，yatris 不需要现在可供朝圣的替代路线，一条通过锡金的 Nathu La 边境，另一条通过尼泊尔，这需要 20% 的陆路旅行在印度公路上，80%中国陆上旅行的百分比……这个比例已经颠倒过来了。现在，前往曼萨罗瓦尔 (Mansarovar) 的朝圣者将在印度公路上穿越 84% 的陆路旅行，而在中国仅占 16%。
国防部长称这是一项历史性的成就，他通过视频会议开辟了道路。
预计这条新公路还将在每年夏季 6 月至 9 月期间为印度商人在 Lipu Lekh 口岸进行中印边境贸易提供更好的连通性。
道路的重要性
修建通往与中国有争议的 LAC 的道路对政府来说是一项艰巨的任务。众所周知，印中边境公路是 1990 年代后期由一个名为“中国研究小组”的咨询小组提出的概念，在内阁安全委员会最高级别批准，并于 1999 年批准建设。
但最后期限是可移动的目标，直到 2017 年与中国进行为期 70 天的洞朗对峙之后，印度才震惊地意识到，这些道路中的大部分仍处于规划阶段。在所有这些年中，仅完成了 22 个。
国防常设委员会在其 2017-2018 年的报告中指出，该国被一些困难的邻国包围，为了跟上步伐，沿边界建设道路和发展适当的基础设施是至关重要的。
议会委员会要求为 BRO 提供更高的预算拨款。常委会于 2019 年 3 月提交的另一份关于边境公路的报告指出，ICBR 是有效边境管理、安全和毗邻中国边境的交通不便地区基础设施发展的关键要素。
尼泊尔的反对是新的还是突然的？
这条路开通的那天， 在尼泊尔引起了强烈抗议。
次日，尼泊尔外交部发表声明，对新德里的单边行为表示失望，称这违背了双边谅解的精神……在总理层面通过谈判解决边界问题。
它要求印度不要在尼泊尔境内开展任何活动。尼泊尔外交部召见了印度驻加德满都特使。
一些印度人问为什么尼泊尔在修路期间一直保持沉默，现在却反对。
但加德满都指出，它已多次提出对边界问题的担忧，包括在 2019 年 11 月，当时德里推出了新的印度政治地图，以显示查谟和克什米尔的分叉。
尼泊尔当时的反对意见是 将卡拉帕尼纳入地图 ，其中显示为北阿坎德邦的一部分。该地区位于印度、中国和尼泊尔三国交界处。
尼泊尔当时的反对意见是将卡拉帕尼纳入地图，将其显示为北阿坎德邦的一部分。 地图的出版使抗议者走上街头。执政的尼泊尔共产党和反对派尼泊尔代表大会也提出抗议。尼泊尔政府称印度的决定是单方面的，并声称将捍卫其国际边界，而外交部则表示该地图 准确地反映了印度的主权领土。
尼泊尔指出边界问题并不新鲜，自1960年代以来在双边关系中不时出现，这是正确的。
1980年代，双方成立联合技术水平边界工作组划定边界，划定了除卡拉帕尼和苏斯塔其他问题区外的所有区域。
2000 年，阿塔尔·比哈里·瓦杰帕伊 (Atal Bihari Vajpayee) 和 B P 柯伊拉腊 (BP Koirala) 在后者访问德里期间进行了总理级讨论时，双方同意在 2002 年之前划定悬而未决的地区。这并没有发生。
尼泊尔和印度的边界由 1816 年的苏加利条约划定，根据该条约，它放弃了卡利河（也称为马哈卡利河或萨拉达河）以西的所有领土。这条河实际上成为了边界。
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这些条款在 1923 年尼泊尔和英属印度之间的第二项条约中得到重申。敌对的领土主张集中在卡利河的来源上。
尼泊尔的情况是，这条河源自 Lipu Lekh 西北部 Limpiyadhura 的一条溪流。因此，Kalapani、Limpiyadhura 和 Lipu Lekh 落入河流以东，是尼泊尔 Dharchula 区远西省的一部分。
新德里的立场是，卡利河起源于远低于山口的泉水，虽然条约没有划定这些泉水以北的地区，但追溯到 19 世纪的行政和收入记录表明，卡拉帕尼在印度一侧，并且算作 Pithoragarh 区的一部分，现在在北阿坎德邦。双方都有自己的英国时代地图来证明他们的立场。
印度总理纳伦德拉·莫迪（右）与尼泊尔总理 K.P. Sharma Oli 在新德里（美联社/文件） 印中尼泊尔
自 1962 年与中国的战争以来，印度在卡拉帕尼部署了 ITBP，该基地位于海拔 20,000 多英尺的有利位置，可作为该地区的观察站。
尼泊尔称这是印度安全部队的侵犯。尼泊尔也对两国最早建立的中印贸易站Lipu Lekh感到不满。
两年后喜马偕尔邦的 Shipkila 紧随其后，而 Nathu La 仅在 2006 年紧随其后。
尼泊尔青年在卡拉帕尼抗议，当印度和中国在 2016 年总理纳伦德拉莫迪访问北京期间同意通过利普莱赫增加边境贸易时，尼泊尔议会也发生了抗议。
当时，《环球时报》是中国政府对任何国际问题的看法的准确晴雨表，它宣称北京应该保持中立，并注意印尼关系的敏感性。
一年后，在洞朗危机期间，中国外交部的一名高级官员表示，如果解放军决定通过喀拉帕尼或克什米尔进入洞朗，印度将无能为力，这两个地方都像洞朗一样。 .
尽管中国对利普莱赫的道路建设只字未提，但在印方靠近实控线的其他地方，包括拉达克，也提出过类似的道路建设活动。
有鉴于此，Kalapani 和 Lipu Lekh 的做法对印度的战略重要性只增不减，尤其是在过去几年两国关系仍然不平衡，而中国加大了在印度的影响力的情况下邻里。
在马德西社区抗议尼泊尔新宪法期间，印度默认支持封锁这个内陆国家，这是两国关系的一个转折点。
尽管与印度的边界是开放的，并且通过在这个国家生活和工作的数十万尼泊尔人进行人际接触，但尼泊尔对印度的不信任程度只会增加。
就印度而言，印度认为尼泊尔在总理 K P Oli 及其尼泊尔共产党的领导下向中国倾斜。针对尼泊尔的抗议，印度表示已准备好在两国外交大臣级别的会谈中讨论此事。
会谈原定于今年早些时候举行，但由于新冠病毒爆发而推迟。
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