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解释：为什么国防制造商 HAL 正在建造一架用于印度的民用飞机

19座的Hindustan-228或Do-228是2009年14座Saras飞机开发计划搁置后，印度首次尝试开发小型民用运输机。

印度斯坦 228 飞机（照片：Twitter/@HALHQBLR）

尽管 60 年前为印度空军生产了像印度斯坦教练机 2 及其变体——印度斯坦推进训练机 32 (HPT-32) 等飞机，以及最近为 IAF 生产的轻型战斗机 (LCA)，但印度航空部门尚未生产任何民用运输机。





8 月 15 日，公共部门飞机制造公司印度斯坦航空有限公司 (HAL) 对一架商用飞机——Hindustan-228 进行了成功的地面运行和低速滑行试验，以获得民航总局 (DGCA) 的“型号认证” ）。

19座的Hindustan-228或Do-228是印度在2009年国家航空实验室的14座Saras飞机开发计划因多种问题而搁置后，首次尝试开发小型民用运输机。它的发展。



DGCA 的型号认证将使 HAL 能够获得该飞机的国际认证。 HAL 表示，这架飞机符合美国联邦航空管理局对“普通、实用、特技和通勤”飞机的适航要求。



HAL为什么要造民用飞机？

小型民用飞机被认为是 UDAN（Ude Desh ka Aam Naagrik）计划的重要组成部分，中央政府正试图实施该计划以实现区域连通性。

联邦民航部长 Jyotiraditya Scindia 最近表示，中央政府的目标是根据 UDAN 计划建立 1,000 条新航线和 100 个新机场。 HAL 主席 R Madhavan 本周在一家公司的间隙表示，已经制造了两名 Do-228 的民用示威者，并准备在东北和北方邦部署，这是我们希望启动 UDAN 计划的两个地方企业社会责任事件。这个Hindustan-228 可由民用运营商和州政府使用，通过HAL 的培训、维护和后勤支持进行州内和州际连接。



印度斯坦 228 是从任何其他飞机中分拆出来的吗？

印度斯坦-228飞机是在国防军使用的德国多尼尔228国防运输机的现有框架上建造的。 2020年2月，HAL在勒克瑙DefExpo收到了DGCA对HAL Do-228升级型民用飞机的改装文件。 HAL 生产的两架民用 Do-228 在 UDAN 计划下发射，最大起飞重量为 6200 公斤。为了使运输机能够在商业飞行员执照类别下飞行，HAL 必须将飞机重量减少到 5700 公斤以下。

HAL Do-228-201（升级版）民用飞机配备了数字驾驶舱，可确保更准确的读数、精确的信息和符合人体工程学的数据显示，具有反馈回路和自检能力，可在紧急情况下提醒飞行员。



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印度斯坦228的发展现状如何？

Do-228 满足了国防军对轻型运输机 (LTA) 的要求。

自 1983 年以来，HAL 在坎普尔获得许可共生产了 125 架 Dornier 228。 2017 年 12 月 26 日，DGCA 批准 HAL Do-228 用于民用飞行。



HAL 位于坎普尔的运输机部门现在正在制造印度斯坦 228 飞机，以支持印度政府的区域连通性计划 (UDAN)。 5月27日，该机首架原型机进行了首次地面试飞。 8 月 15 日，该飞机进行了地面试验和低速滑行试验，以获得 DGCA 的型号认证。 HAL 主席 R Madhavan 告诉 这个网站 HAL 现在正在寻找国际认证。国际认证已同步进行。 DGCA 与我们同在。我们将很快进行高速试验，并对飞机进行认证。主席说，一旦这样做，它就会变得更有用。

民用印度斯坦 228 飞机设想的角色是什么？

印度斯坦 228 被设想为一种多用途通用飞机，能够用于 VIP 运输、客运、空中救护、飞行检查、播云、跳伞等娱乐活动、空中监视、摄影、遥感和货物运输。该飞机的最大巡航速度为每小时 428 公里，航程为每小时 700 公里，能够进行夜间飞行。 HAL 期待着将飞机出口到尼泊尔等国家。

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1990 年代在印度开展的萨拉斯民用飞机项目的现状如何？

2017 年，印度政府要求国家航空航天实验室 (NAL) 根据 UDAN 计划恢复其 14 座 Saras Mk2 飞机的开发——该项目于 2009 年因重大坠机事故而停止，导致三名试飞员死亡。 Saras 的第二个原型机已经飞行了 45 次，甚至在它坠毁前几天在 2009 年的印度航空展上展出。

在对事故的分析表明事故是程序失误而不是技术问题的结果后，该项目重新启动。 Saras 是一款 14 座双涡轮螺旋桨飞机，旨在服务于印度成熟的民航市场，它于 1990 年代推出，但一直饱受争议的困扰。 2004 年 5 月 29 日首飞的萨拉斯原型机比拟定的 4125 公斤重了近 993 公斤。这架飞机飞行了近 125 次。随后，发动机更换减轻了第二个原型机的重量。但是这架飞机于 2009 年 3 月 6 日坠毁。2009 年坠毁时，第三架原型机正在筹备中，该原型机的重量更接近 4125 公斤。

在 NDA 政府的印度制造和 UDAN 计划下，Saras 计划获得了新的推动力。 Saras 的开发预计是开发涉及 NAL 和 HAL 的拟议 70 座区域运输飞机的前兆，该飞机于 2013 年启动，但随后被搁置，HAL 专注于为印度民航市场改装 Dornier 228 飞机。

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