分析：防雷车辆的保护程度如何？

周二，恰蒂斯加尔邦的毛派分子在一辆地雷防护车 (MPV) 下引爆了一个简易爆炸装置 (IED)，炸毁了车辆并炸死了 9 名 CRPF 人员。自 2005 年以来，已有多达 12 辆车和 150 人因简易爆炸装置袭击而丧生。然而，这些车辆有其用途。

MPV 基本上设计用于承受使用 5-7 公斤炸药的“压力”简易爆炸装置。然而，毛主义者用装有至少 20-30 公斤炸药的“触发器”简易爆炸装置瞄准他们。

车辆是否“软”

2011 年，愤怒的 K Vijaykumar，当时的 CRPF DG，将 MPV 描述为车轮上的棺材——但他也承认它们在移动部队和抵御弹道伏击方面的有效性。 Vijaykumar 的继任者 Pranay Sahay 禁止使用这些车辆；具有讽刺意味的是，下一任 DG Dilip Trivedi 只允许在已清除地雷的道路上使用它们。

MPV 基本上设计用于承受使用 5-7 公斤炸药的“压力”简易爆炸装置。然而，毛主义者用装有至少 20-30 公斤炸药的“触发器”简易爆炸装置瞄准他们。怀疑在星期二的袭击中使用了一个 50 公斤的简易爆炸装置，这完全摧毁了 MPV。如此大的简易爆炸装置甚至可以将这些巨大的车辆抛到几英尺高的地方——即使 MPV 没有被撕开，其乘员也会因头部受伤、休克和颈部骨折而死亡。

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它们的使用是从什么时候开始的？

第一辆 MPV 是在第二次世界大战期间开发的，当时盟军面临着从非洲沙漠中清除地雷的艰巨任务。在罗得西亚布什战争（1972-80 年）期间进行了重大创新，当时罗得西亚政府开发了一套可以抵御苏联 TM-46 反坦克地雷的 MPV。美国和欧洲大国致力于开发这些车辆以开发现代 MPV。

印度陆军于 90 年代后期首次在查谟和克什米尔使用 MPV。南非 Casspir MPV 于 1998 年初推出，在移动部队和保护他们免受武装分子使用的伏击和压力简易爆炸装置方面非常有效。在 2000 年代初期，Casspir MPV 被推入恰蒂斯加尔邦和贾坎德邦的毛派地区。但毛派很快就发现了他们的局限性，到 2005 年底，开始有报告称他们遭到简易爆炸装置袭击而造成伤亡。

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什么是印度自己的 MPV？

基于 Casspir，DRDO 于 2001 年开发了“Aditya”。但直到 2007 年，MPV 才开始从军械工厂委员会在 Medak 的制造工厂推出。与 Casspir 一样，Aditya 可以承受车轮下 14 公斤 TNT IED 和船体和侧壁下 10 公斤 TNT IED 的冲击。它对弹道攻击非常有效——它的装甲可以阻挡 10 m 距离的子弹。

像 Aditya 这样的 MPV 通常具有用实心钢或合金加固的车身，以及超厚钢板的底板。它有一个 V 形钢制单体壳式船体，可将爆炸力引导远离车辆乘员。现场实验表明，与暴露在相同爆炸力下的扁平船体相比，V 形船体在空气中的推进高度仅为其三分之一。硬壳式技术确保预计会承受第一次冲击的车轮与底盘分离，防止乘员舱被抛向高空。

该车可容纳 12 名士兵，并配备了远程武器站或安装轻型或中型机枪的炮塔。

那么，值得使用 MPV 吗？

大多数参与反纳萨尔行动的部队人员表示，MPV 最适合城市战，因为它们可以在柏油路上行驶。它们非常适合移动，而不必担心被伏击。 CRPF DIG Moses Dhinakaran 说，我们以 50-60 公里/小时的速度驾驶它们，它们提供了很好的弹道攻击保护，他在 2012 年在丹特瓦达 (Dantewada) 的 MPV 遭到简易爆炸装置袭击后幸存下来。在那次袭击中，只有他的一名手下丧生—— Dhinakaran 说，简易爆炸装置相对较小。

如果 IED 不超过 20 公斤，MPV 非常有效。这种简易爆炸装置只会将车辆抛向空中几英尺，如果机组人员固定好，他们会受轻伤逃脱。 MPV 在紧急增援和救援行动中极为有效。 Dhinakaran 说，毕竟，毛主义者不能在任何地方放置大规模简易爆炸装置。

是否正在进行改进？

军械工厂委员会开发了 Aditya MPV 的改进版本，称为 Yukti Rath MK III。它具有更好的防爆保护，轮胎下高达 42 kg TNT 当量，船体下高达 35 kg TNT 当量。尽管该提案在 2009 年获得批准，但为 CRPF 采购 350 辆 MPV 的步伐仍在缓慢推进，部分原因是历届 DG 都要求提供更坚固的车辆。

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