解释：印度尼西亚坠毁的斯里维再也喷气式飞机的黑匣子将如何处理

印度尼西亚当局已从周六坠入爪哇海的斯里兰卡航空波音 737-500 飞机上找到了两个黑匣子中的一个。这就是黑盒读出过程的工作原理。

2021 年 1 月 12 日星期二，在丹戎不列克港举行的新闻发布会后，国家运输安全委员会的成员放置了一个装有从爪哇海取回的 Sriwijaya Air 航班 SJ-182 的飞行数据记录器的盒子.（美联社照片：Dita Alangkara）

印度尼西亚当局从周六坠入爪哇海的一架斯里兰卡航空波音 737-500 飞机上取回了两个黑匣子中的一个，即飞行数据记录器。这是黑盒读出过程的工作原理：

什么是黑匣子？

它们实际上不是黑色，而是高能见度的橙色。

专家们不同意这个昵称的起源，但它已成为飞机坠毁时寻求答案的同义词。许多历史学家将他们的发明归功于 1950 年代的澳大利亚科学家大卫沃伦。它们是强制性的。目的不是确定法律责任，而是确定原因并帮助防止未来发生事故。

他们是如何参与的？

最早的设备在电线或箔片上记录了有限的数据。像 1980 年代设计的波音 737-50 上常见的那些型号使用磁带。现代人使用计算机芯片。录音保存在抗撞击的容器内，能够承受撞击时重力的 3,400 倍。

2014 年马来西亚航空公司 MH370 的失踪引发了关于是否应改为流式传输数据的争论。

空中客车公司和法国 BEA 正在测试嵌入飞机机身的可漂浮面板的替代设计。当飞机即将坠毁在水面上时，螺栓会缩回并且装置会掉落，从而避免进行深海搜索。

他们多大？

它们重约 10 磅（4.5 公斤），包含四个主要部分：

* 用于固定设备并方便录制和播放的机箱或接口

* 一个水下定位信标

* 由不锈钢或钛制成的核心外壳或“防撞内存单元”

* 在里面，芯片或旧格式的录音。有两种记录器：用于飞行员语音或驾驶舱声音的驾驶舱语音记录器 (CVR) 和飞行数据记录器 (FDR)。

录音机将如何处理？

在海上坠毁后，记录仪会被放回水中，以防止在运输过程中与空气接触造成损坏。干燥后，技术人员剥去保护材料，仔细清洁并取回复制的录音。

实验室专家有时会使用频谱分析，这是一种检查声音的方法，可以找出几乎听不见的警报或爆炸的第一个转瞬即逝的裂缝。印度尼西亚调查人员说，这架斯里维加亚喷气式飞机在遇水时似乎完好无损。

有多少信息可用？

根据 2008 年坠毁的波音 737 类似型号的最终报告，FDR 包含 8 条轨道上大约 25 小时的数据，而 CVR 有 30 分钟的对话时间。后来的型号有两个小时的驾驶舱录音。在许多国家，只有主要调查员和少数人可以听到原始驾驶舱录音。

2021 年 1 月 9 日星期六，印度尼西亚海军潜水员在海底搜索时从一架载有 62 人的 Sriwijaya 喷气式飞机上找到了飞行数据记录器。（美联社照片：Fadlan Syam）

在哪里读取数据？

领导调查的印度尼西亚官员表示，他们计划在他们的设施中进行读数。如果录音机损坏严重，有时会将操作委托给法国 BEA 等海外机构或设备制造商。

周二抵达港口的 Sriwijaya 数据记录器的照片似乎显示其防撞容器完好无损。

结果需要多长时间？

印度尼西亚表示，检查和下载录音需要 2-5 天的时间。他们的分析可能需要更长的时间。中期报告在一个月后发布，但通常很少。更深入的调查需要一年或更长时间才能完成。专家说，航空事故通常是由多种因素造成的。

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