解释：欧洲雄心勃勃的新气候议程将如何影响企业

欧盟委员会的“适合 55 人”计划要求其 27 个成员国到 2030 年将其温室气体排放量与 1990 年的水平相比减少 55%。以下是该计划将如何影响欧洲的工业。

蒸汽从比利时 Doel 斯海尔德河上一座旧风车后面的核电站升起。 （美联社照片/弗吉尼亚梅奥，文件）

由杰克·尤因、斯坦利·里德和丽兹·奥尔德曼撰写

到 2035 年，配备内燃机的汽车将从欧洲展厅消失。钢铁生产商和水泥制造商将为工厂排放的每一吨二氧化碳买单。货船可能无法停靠在荷兰鹿特丹或德国汉堡等港口，除非它们使用更清洁的燃料。商用客机将被要求使用由绿色能源生产的合成燃料。

欧盟计划在本十年末将温室气体排放量减少一半以上，这将涉及贸易集团的几乎所有行业，对就业和欧盟经济产生深远影响。欧洲领导人表示，周三提出的气候一揽子计划可能会使欧洲处于电动汽车电池、海上风力发电或氢燃料飞机发动机等新技术的前沿。

但对于一些消费者和公司来说，这种转变也将是痛苦的，这会提高各种商品和服务的成本，例如从中国进口的视频监视器，或者飞往希腊岛屿的假期航班，甚至是加满油箱的汽油。 .生产注定要过时的产品（如内燃机零件）的公司必须适应或停业。

这些提议可能会重塑炼钢等污染行业，该行业在欧盟直接雇佣了 33 万人。

负责所谓绿色协议的欧盟委员弗兰斯·蒂默曼斯周三承认，某些行业的利润将高于其他行业。他说，欧盟委员会有责任表明负担和奖励可以公平分配。

欧盟委员会的计划，适合 55， 呼吁其 27 个成员国到 2030 年将其温室气体排放量与 1990 年的水平相比减少 55%。

欧盟的目标比美国更激进，美国承诺在同一时期减少 40% 至 43% 的排放量，但落后于承诺减少 68% 的英国。中国是世界上最大的排放国，只是表示其目标是到 2030 年排放量达到峰值。

以下是该计划将如何影响欧洲的工业。

汽车制造商

大多数汽车制造商都宣布了转向电动汽车的计划，但许多汽车制造商拒绝为化石燃料动力汽车设定失效日期，因为化石燃料动力汽车仍能产生最大的利润。欧盟委员会的计划将有效地要求到 2035 年所有新车实现零排放，从而消除大众汽车、梅赛德斯-奔驰或雷诺等公司继续销售一些汽油或柴油汽车，包括混合动力汽车的灵活性。

该委员会的计划还包括一些有利于该行业的规定。公共资金将用于帮助在主要高速公路上每 60 公里或 36 英里建造充电站，此举将鼓励电动汽车的销售。该委员会还将帮助资助一个加氢站网络，使戴姆勒和沃尔沃等公司受益，这些公司计划建造以将氢转化为电能的燃料电池运行的长途卡车。

代表欧洲汽车制造商的协会表示，该委员会设想的充电网络不够密集，并抱怨完全禁止内燃机是错误的。

宝马首席执行官兼欧洲汽车制造商协会主席奥利弗·齐普斯 (Oliver Zipse) 在一份声明中表示，欧盟应该专注于创新，而不是强制或有效禁止特定技术。

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航空公司

飞机是二氧化碳排放的主要生产者，但也难以转变为无排放运行。根据委员会的提议，航空公司将被迫开始将合成燃料与其现在使用的化石燃料混合，并且他们将不再获得化石燃料的税收减免。换句话说，他们将不得不为污染付出更多。

代表法航荷航集团、easyJet、IAG、汉莎航空集团和瑞安航空（欧洲最大的旗舰和低成本航空公司）的行业游说团体“欧洲航空公司”表示，其成员支持绿色转型，但他们将寻求更简单的监管和财务支持。

国际航空运输协会总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）在一份声明中表示，税收从该行业吸走资金，这些资金可以支持减少排放的机队更新和清洁技术投资。

欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩（中）在 2021 年 7 月 14 日星期三在布鲁塞尔欧盟总部举行的媒体会议上发表讲话。从左到右，欧盟委员会欧洲绿色交易专员 Frans Timmermans，欧盟运输委员会委员 Adina Valean，欧盟委员会委员经济 Paolo Gentiloni，欧洲能源专员 Kadri Simson 和欧洲环境与海洋专员 Virginijus Sinkevicius。 （美联社照片/Valeria Mongelli）

船运

该交易将通过水路运输货物的公司挑选出来，使他们为产生的排放支付更多费用，以鼓励他们向更清​​洁的能源过渡。今天在海上航行的大多数船只都使用低等级的石油，并且是主要的污染者。

航运业游说者已经抱怨说，目前尚不清楚该计划将如何实施以及哪些航线会受到影响。只是欧洲的贸易，还是中欧贸易的一半？标准普尔全球普氏能源资讯在一份报告中表示。

重工业

欧盟委员会的计划将通过收紧欧洲贸易体系来提高污染成本，这迫使公司有效地为它们释放到环境中的危险二氧化碳买单。对这些变化的预期已经帮助将信贷价格推高了约 50%。

钢铁制造商警告称，这些提议可能会进一步削弱其相对于中国生产商的竞争优势，并阻碍转向降低排放所需的投资。

水泥行业贸易集团 Cembureau 的首席执行官 Koen Coppenholle 表示，我们将面临碳成本增加，这将是最终结果。

活力

电力生产商将被迫加快从煤炭转向风能、太阳能和水力发电。可再生能源已经占欧洲发电量的 20%。目标是到 2030 年将这一数字提高到 40%，主要是通过增加公用事业公司为化石燃料发电支付的罚款，这将使风能和太阳能在财务上更具吸引力。

鉴于有多少商业利益受到威胁，该计划在布鲁塞尔的立法程序中可能会面临行业代表的激烈游说。该委员会的提案需要得到欧洲议会和欧洲各国政府领导人的认可，才能成为法律，这一过程预计需要大约两年时间。

这篇文章最初出现在《纽约时报》上。

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