解释：如何在南极洲度假，以及要花多少钱

前往南极洲旅行并不便宜，而且该地区没有商业航班，因此几乎所有游客都乘坐游轮。

在南极夏季，即 11 月至 3 月期间，允许游客进入该大陆。 （图片来源：纽约时报）

11 月 29 日的报道称，与去年相比，预计访问世界上访问量最少的大陆南极洲的游客将增加 40%，约为 80,000 人。

据南极南大洋联盟 (ASOC) 称，随着大众旅游目的地的建立，游客人数每两年翻一番，游客们对游览南极洲的兴趣越来越大。

根据 ASOC，1996 年每年前往南极洲的游客人数为 9,000。

然而，也有人担心，如果不加以控制，旅游业可能会变得难以管理。

来自中国的游客——构成访问非洲大陆的第二大国家群体（仅次于美国）——从 2005 年的约 100 人增加到 2017-18 年的约 8,000 人，这表明希望前往另类目的地旅行的富人呈上升趋势.

根据智库“极地连接”的说法：只要旅游业能继续这种有效的自律，就不应该出现问题；和 IAATO（国际南极洲旅游经营者协会）坚持认为游客人数仍有增长空间。气候变化和崛起的大国可能会改变目前的平衡，并导致对南极最大游客来源的呼吁。

谁来监管南极洲的旅游业？

南极洲的旅游业始于 1950 年代左右，从每年数百名游客开始，到 2015-2016 年每年超过 38,000 名。南极洲的所有人类活动均受 1960 年签署的《南极条约》的监管。在该条约的机制内工作的是国际南极洲旅游经营者协会 (IAATO)，该机构于 1991 年由七家旅游经营者成立，旨在促进在南极洲进行安全和对环境负责的旅行。

2018 年 12 月 26 日星期三，一名男子在穿越南极洲时摆姿势拍照。（Colin O'Brady，美联社）

据 IAATO 称，目前有来自比利时、意大利、法国、加拿大和智利等国的 100 家公司成为会员。然而，并非所有的旅行社都是 IAATO 的成员——即使所有乘坐商业客船的旅行都是由 IAATO 成员运营的。

该协会声称，自从非洲大陆的旅游业在 40 多年前开始以来，几乎没有对环境产生明显的影响。

去南极洲要花多少钱？

在南极夏季，即 11 月至 3 月期间，允许游客进入该大陆。

前往南极洲旅行并不便宜，而且该地区没有商业航班，因此几乎所有游客都乘坐游轮，其中大部分从南美洲南部的门户港口之一出发，如阿根廷的乌斯怀亚、智利的蓬塔阿雷纳斯和乌拉圭的蒙得维的亚。

较少的游轮可能会在大陆的罗斯海一侧运营，并从澳大利亚的霍巴特或新西兰的利特尔顿或布拉夫出发。

据孤独星球报道，前往南极洲的 10 天游轮费用高达每人 4,500 美元（32.3 万卢比），而 20 天航程的费用最高可达 12,750 美元（91.5 万卢比）。这不包括前往游轮登船点的机票费用。

南极洲的冰融化可能导致海平面上升。

或者，部分游客可以选择飞往位于南设得兰群岛的智利弗莱站基地，直接从这里登上前往南极洲的游轮。

南极洲的成本上限在 40,000 美元到 70,000 美元之间（大约 290 万卢比到 500 万卢比）。

南极洲发生了怎样的变化？

9 月，政府间气候变化专门委员会（IPCC）发布的一份海洋报告称，2006 年至 2015 年间，南极冰盖平均每年损失约 1550 亿吨质量。

南极洲的冰融化可能导致海平面上升。

据澳大利亚政府环境与能源部称，人类到南极洲旅行已有100多年的历史，他们所做的一些活动包括收获一些濒临灭绝的南极物种，污染土壤和排放污水。入海。

该大陆环境破坏的主要来源包括全球范围内的影响，例如全球变暖、臭氧层消耗、捕鱼（该地区目前仅进行大规模商业资源采集）和狩猎（在该地区捕猎鲸鱼和海豹）的影响。 19 世纪初），最后是包括科学家和游客在内的游客的影响。

这张由 NASA 提供的 2016 年照片展示了 2016 年南极洲冰桥行动中的 Getz 冰架。 （杰里米·哈贝克/美国宇航局通过美联社）

虽然 IAATO 坚持认为，在其旗下开展的旅游业对该地区几乎没有环境影响，但 IAATO 的规则和指导方针不是强制性的或具有约束力的。

近年来，人们一直担心旅游业和其他人类活动对非洲大陆的影响。

2019 年 6 月，《南极科学》发表的一项研究称，哈雷湾的世界第二大帝企鹅群落自 2015 年以来的三年几乎完全失败。

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