解释：一个可以承受两头大象重量的装置如何挽救了 Romain Grosjean 的生命
罗曼·格罗斯让 (Romain Grosjean) 在 2018 年推出 Halo 时并不高兴，但与这项运动中的许多其他人一样，他现在改变了主意。
11 月 29 日，哈斯车手罗曼·格罗斯让 (Romain Grosjean) 的汽车在巴林萨基尔巴林国际赛车场的一级方程式比赛中坠毁后着火。（照片：美联社） 哈斯车手罗曼·格罗斯让 (Romain Grosjean) 在他的一级方程式赛车一分为二、撞上障碍物和 在火焰中上升 在周日的巴林大奖赛上。这位法国人在 2018 年推出安全装置时并不高兴，但与这项运动中的许多其他人一样，他现在改变了主意。
罗曼格罗斯让崩溃：什么是“光环”？
一个字：丑。但也可以挽救生命，正如格罗斯让所证明的那样。
Halo 由钛制成，由三个获得批准的制造商提供给车队，环绕驾驶舱并在三个点连接到汽车，其中一个位于驾驶员视线的中间。安全防护罩旨在保护驾驶员在碰撞过程中免受较大的飞溅碎片（如不受限制的车轮）的伤害。
插图：Suvajit Dey 为什么格罗斯让和其他司机一开始不开心？
2017 年 7 月，就在 FIA（一级方程式赛车的管理机构）确认 Haas 将在下个赛季推出后，哈斯的凯文·马格努森（Kevin Magnussen）回应了许多其他车手的观点，他说：F1 赛车并不意味着丑。这就是法拉利比马自达更令人兴奋的原因。这与激情有关。如果它看起来很糟糕，那就很糟糕了。
当时担任大奖赛车手协会主席的格罗斯让称，这对一级方程式赛车来说是悲伤的一天，并质疑是否已经进行了足够的测试以确保 Halo 不会损害视力。 Max Verstappen 希望一级方程式赛车保留风险因素。
然而，并不是所有人都反对。现任世界冠军刘易斯·汉密尔顿首先提出反对意见，但当国际汽联的研究表明其将车手的安全性提高了 17% 时，他提出了反对意见。
光环是如何挽救格罗斯让的生命的？
在巴林大奖赛的第一圈，格罗斯让的右后轮夹住了阿尔法·陶里 (Alfa Tauri) 的丹尼尔·科维亚特 (Daniil Kvyat) 的左轮。格罗斯让以每小时 140 英里的速度撞上障碍物。冲击力 (53G) 将汽车一分为二，并在起火之前粉碎了障碍物，这个可怕的形象让每个人都想起了司机所承担的风险。
根据初步报告，光环可以防止格罗斯让的头部和头盔撞穿障碍物，并缓冲了大部分冲击。
周日比赛的获胜者、世界冠军汉密尔顿很感激：我很感激 Halo 工作。汉密尔顿说，我很感激障碍物没有把他的头切掉。
格罗斯让花了大约 30 秒的时间才从火球和汽车残骸中出来。哈斯 F1 车队在其推特上发布了一段格罗斯让的视频，他手上的烧伤正在接受治疗，他说：几年前我不是为了光环，但我认为这是我们为一级方程式带来的最伟大的事情，没有我今天就不能和你说话了。
由于一级方程式赛车对防火服、手套和鞋子有严格的规定，因此火灾造成的烧伤是有限的。 关注 Telegram 上的 Express 解释
有没有其他司机受到光环的保护？
两年前，在比利时大奖赛上，阿隆索的迈凯轮从背后被击中后升空，降落在查尔斯·勒克莱尔的索伯身上。 Halo 受到损坏，上面有明显的轮胎痕迹。 Leclerc 说，我从来都不是 Halo 的粉丝，但我不得不说我很高兴今天能把它放在我的头上。
法警、医务人员、消防员
谢谢你的勇敢。X @bahrainmmc #哈斯F1 pic.twitter.com/77QZivm7n6
— 哈斯 F1 车队 (@HaasF1Team) 2020 年 11 月 30 日
像 Formula 2、Formula 3、Formula 4 和 Formula E 之类的开轮式赛车也强制要求使用 Halo。两年前，在加泰罗尼亚举行的 2 级方程式比赛中，Nirei Fukuzumi 的汽车在车轮接触后降落在 Tadasuke Makino 汽车的驾驶舱顶部，但 Halo 承受了大部分冲击。去年，三级方程式车手亚历克斯·佩罗尼 (Alex Peroni) 的汽车在撞到路边时翻倒，倒地着陆。椎骨骨折的佩罗尼认为是光环救了他的命。
光环有多强？
根据国际汽联网站，Halo 可以承受两只非洲大象的重量（每头约 6,000 公斤），并且“足够坚固，可以以每小时 225 公里的速度偏转一个大行李箱”。一个重达 20 公斤的车轮和组件也以 225 公里/小时的速度向 Halo 发射以进行测试。
用于航空航天工业的 5 级钛用于制造 Halo。 FIA 网站称，它可以承受 125 千牛顿的力（12 吨重）从上方持续 5 秒钟而不会出现任何部件（包括安装座）脱落，并且可以从侧面吸收相同的力（125 kN）。
FIA 将 Halo 称为“汽车中最强大的部分”。
也在解释| 赢得世界杯让马拉多纳比梅西更伟大吗？
事故是否引发了安全问题？
自从 Aryton Senna 在 1994 年圣马力诺大奖赛中去世后，这项运动一直在努力让汽车更安全。但周日提供了一个严峻的危险提醒。
一辆一级方程式赛车已经三年没有在撞车后起火，因此格罗斯让撞车后的火球令人担忧。由于汽车可携带高达 110 公斤的燃油，因此燃油管路不应在高冲击力下泄漏或收支平衡。汽车分裂成两部分并冲破障碍物也是汽车耐撞性和障碍物结构完整性的主要问题。
F1 总经理罗斯布朗对安全措施挽救了格罗斯让的生命感到宽慰，但也承认他很担心。
例如
布朗说，我们必须对发生的所有事件进行非常深入的分析，因为有许多不应该发生的事情。火势令人担忧，屏障的裂口令人担忧。
和你的朋友分享:
