太热不能飞——为什么？

极热会改变空气的密度，使其变薄。稀薄的空气会阻止产生所需的“升力”，并使飞机更难起飞。因此，随着天气越来越热，飞机需要越来越长的跑道和更大的发动机功率来达到升空所需的速度。

悉尼机场的热霾，2006 年 11 月。（路透社/文件）

美国航空公司是全球最大的航空公司，按机队规模、收入和服务目的地计算，取消了从亚利桑那州凤凰城天港国际机场起飞的近 50 个区域航班，因为预计当天气温将达到 120 华氏度（接近 49 摄氏度）。周二。
美国媒体组织援引美国航空公司的一份新闻稿称，其美国之鹰区域服务使用的加拿大制造的庞巴迪 CRJ 飞机未获得在高于 118°F (48°C) 的温度下飞行的认证。

由 Skywest 和 Compass 航空公司以 American Eagle 品牌运营的被取消航班大多计划在下午 3 点至 6 点之间在温度最高的时候离开或降落在凤凰城。

美国国家气象局已警告美国西南部周一至周三过热，凤凰城正处于当地媒体所谓的地狱热浪之中。

极热会改变空气的密度，使其变薄。稀薄的空气会阻止产生所需的“升力”，并使飞机更难起飞。因此，随着天气越来越热，飞机需要越来越长的跑道和更大的发动机功率来达到升空所需的速度。在这些情况下，航空公司通常会限制机载重量，并卸载货物和燃料以使其更轻。

早在 2013 年，Business Insider 就引用飞行员兼作家 Patrick Smith 的话说，这是如何运作的：热空气密度较低。这会影响发动机的输出以及空气动力学能力，增加所需的跑道距离并降低爬升性能。因此，当温度非常高时，飞机可以承载的乘客和货物的数量通常会受到限制。多少取决于温度、机场海拔和可用跑道的长度。离开地面只是其中的一部分：一旦升空，飞机必须满足特定的发动机熄火爬升标准，因此附近的障碍物（如山丘和塔楼）是另一个复杂因素。

更大的喷气式飞机，配备更强大的发动机，具有更高的最高工作温度。波音飞机可以在高达 126°F (52°C) 的温度下运行，而空中客车可以在 127°F 或 53°C 的温度下运行，总部位于凤凰城的亚利桑那共和国援引美国航空公司在其新闻稿中的话说。即便如此，大型客机也受到了影响——中国海南航空公司最近将拉斯维加斯-北京航班的起飞时间改为夏季的半夜，因此它不必减少载客量。

前民航总局局长卡努·戈海恩表示，温度是计算飞机起飞重量时需要考虑的一个非常重要的参数。如果温度高，所需的跑道长度会更长。他说，这是因为温度高时空气密度低，导致发电量降低。

为了顺利起飞，我们通常会根据特定长度计算重量。德里机场有时会出现高温——这是航班取消或重量调整的时候。 Gohain 说，航空公司通常使用代表重量、高度和温度的“WAT”飞机性能卡来帮助飞机平稳运行。

印度一家私人航空公司的一名官员告诉 这个网站 每架飞机都有性能限制，这些限制也取决于天气以外的因素。例如，为巴特那和其他一些跑道较短的机场提供服务的航空公司只能将飞机的载客量达到 80%，以确保它们能够顺利起飞。

官员说，单引擎飞机，甚至更小的双引擎飞机，在炎热天气下都面临性能问题。当温度很高时，会影响发动机性能，尤其是在起飞时。印度航空工程部门的一位官员说，这是基本问题。官员们表示，高温还会增加爆胎的风险。

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