苏伊士运河区块：沙漠风如何使 100 亿美元的全球贸易偏离轨道

苏伊士运河仍然被封锁，熟悉救援工作的人士的最新报告表明，这至少要持续到周三。

2021 年 3 月 27 日，埃及苏伊士运河搁浅的集装箱船 Ever Given 是世界上最大的集装箱船之一，搁浅后搁浅。（路透社照片：Mohamed Abd El Ghany）

3 月 23 日星期二的预报显示，阵风时速超过 40 英里，沙尘暴席卷埃及北部。事实上，这种天气在每年的这个时候在西奈沙漠中很常见。

这 苏伊士运河 ——地球上最关键但最不稳定的水道之一——仍然开放。随着阵风的增强，船只开始组成每日护航队。世界上最大的集装箱船之一 Ever Given 加入了它。该决定将在数小时内在全球引起反响。

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到当地时间早上 7 点 40 分，这艘巨型飞船装载着长达 120 多公里（75 英里）的集装箱，并装载着从冷冻鱼到家具的所有物品—— 被卡住了 .它的基础不仅会暴露在埃菲尔铁塔大小的船只中航行人造水沟的复杂性，而且会暴露全球市场和经济网络的脆弱性，即认为货物流经它是理所当然的.

根据跟踪数据和对业内人士的数十次采访，众所周知，Ever Given 开始驶过 300 米宽的运河，而至少另一艘船因大风而决定推迟。据两位知情人士透露，Ever Given 号也没有使用拖船，而紧邻前方的两艘稍小的集装箱船则使用了拖船。

然后是速度有多快的问题。当船开始向沙滩移动时，它似乎加速了，也许是为了纠正自己，但为时已晚，几乎撞上了岸边。这有助于将钢质船体更深入地插入运河一侧。阵风还会加剧船长们认为的世界上最艰难的水上过境点之一。

前船长安德鲁·金赛 (Andrew Kinsey) 曾驾驶一艘 300 米长的货船穿过苏伊士河，现在是 Allianz Global Corporate & Specialty 的高级海事风险顾问。这是一条如此小的运河，风非常大，你犯错的余地很小，如果发生错误，后果会很严重。

这不是您无法航行的情况，即使风大到足以关闭附近的港口。一些船只使用拖船或其他协助，其他船只只是顺利通过。

一艘阳明货轮停泊在苏伊士运河外，一艘集装箱船在伊斯梅利亚搁浅并阻塞交通

不过，至少有一艘船决定推迟通过运河的行程。在 Ever Give 停飞的前一天，Rasheeda 是从南端接近运河的船只之一。据两位知情人士透露，考虑到即将到来的沙尘暴和满载来自卡塔尔的液化天然气的危险，船长在与管理这艘船的荷兰皇家壳牌公司的其他官员讨论后决定不进入运河。

苏伊士运河管理局表示，恶劣天气下缺乏能见度导致船舶失去控制和漂流。它没有进一步评论。该船的定期承租人台湾长荣航运通过电子邮件表示，由于疑似突然强风，Ever Given 号在偏离航线后意外搁浅。

该船的经理 Benhard Schulte Shipmanagement 表示，初步调查表明事故是由风引起的。一项涉及多机构和各方的广泛调查正在进行中。公司发言人说，这将包括对机上飞行员、所有驾驶台人员和其他船员的采访。

与此同时，运河仍然被封锁，熟悉救援工作的人士的最新报告表明，这至少要持续到周三。

作为世界 12% 贸易的通道，平均每天有 50 艘船从清晨出发，以车队形式通过苏伊士运河。 Ever Given 号在天亮后不久就开始了它的旅程，并从苏伊士运河管理局接了两名当地飞行员。他们上船监督船舶航行，航行时间可能长达 12 小时。但当局的航行规则明确规定，船长、船东和承租人仍应对事故负责。

这张来自 Maxar Technologies 的卫星图像显示，2021 年 3 月 27 日星期六，货船 MV Ever Given 卡在埃及苏伊士附近的苏伊士运河中。（Maxar Technologies，美联社）

据一名前船员说，监督这座桥的 Ever Give 船长以前曾多次穿越苏伊士河，并在狂风中处理过它。航运公司表示，由于这次旅行的微妙性质，他们在苏伊士河上使用了他们的顶级船长。

但接下来发生的事情让价值 100 亿美元的货物无处可去，超过 300 艘运送多个行业产品的船只现在陷入僵局。

Ever Give 失去了方向并开始转向右舷大约 5 英里进入运河口。这艘 200,000 吨的船随后倾斜到其左舷，很快就侧身搁浅，它的球根红色船首伸出以有效地切割水，牢固地嵌入沙质堤岸。

I.R. 首席执行官伊恩·拉尔比 (Ian Ralby) 表示，在这里，我们只有一艘不合适的船只，但它却对整个海事和全球经济产生了影响。 Consilium，一家与政府合作的海事法律和安全咨询公司。这艘船——正好承载着我们日常所依赖的各种东西——表明我们所依赖的供应链是如此整合，而且容错率如此之小。

那些拼凑出事故原因的人无疑会关注速度。根据彭博社的数据，这艘船的最后一次已知速度是在早上 7 点 28 分，即搁浅前 12 分钟时的 13.5 节。

根据苏伊士当局在其网站上发布的航行规则手册，这将超过约 7.6 节（每小时 8.7 英里）的速度限制，达到 8.6 节，这是允许船只通过运河的最大速度。为这个故事接受采访的船长说，在强风面前提高速度以更好地操纵船舶是值得的。

地图显示当局将不得不从苏伊士运河转移 Ever Given 船只。

加速到某个点是有效的，克里斯吉拉德说，他是一艘 300 米集装箱船的船长，在 2019 年之前每月穿过苏伊士河近十年。不仅如此，它会变得适得其反，因为船头会被吸住深入水中。然后，增加过多的功率只会加剧问题。

彭博数据还显示，在 Ever Given 后面行驶的 300 米马士基丹佛号也在早上 7 点 28 分公布了最高时速 10.6 节。马士基在丹麦的发言人拒绝置评。船长和当地飞行员表示，尽管有下限，但以该速度穿过运河并不罕见。

中远银河是一艘比 Ever Given 小一点的集装箱船，紧随其后，似乎以类似的速度行驶，但有一艘拖船。中远号之前的那艘 Al Nasriyah 号也有护送。根据苏伊士运河管理局的航行规则，护送不是强制性的，但如果当局认为有必要，他们可以要求船舶进行护送。

雅典商品贸易公司托克集团 (Trafigura Group) 的船长 Theologos Gampierakis 表示，最大的船只通常会在附近配备一艘拖船，即护送船，以方便过境。

2006 年最后一次穿越苏伊士的前船长金赛说，像 Ever Give 这样的集装箱堆放得很高的货船可能特别难以航行，因为船的船体和集装箱壁可以充当巨大的风帆。

金赛说，您可能会发现自己将船定位在一个方向，而实际上您正在向另一个方向移动。在有足够的速度进行机动和没有速度太快导致空气和流体动力学变得不稳定之间有一条非常微妙的界限。任何偏差都会很快变得非常糟糕，因为它太紧了。

根据彭博汇编的数据，事件发生大约 20 分钟后，在 Ever Give 号前面随行的两艘拖船中的第一艘返回推动其左舷，试图将其驱逐。随后，八艘拖船出动推动集装箱船的两侧，但无济于事。

搁浅的集装箱船 Ever Given 是世界上最大的集装箱船之一，在埃及苏伊士运河搁浅后被看到（路透社）

在地面上，官员和调查人员被派往堤防。挖掘机试图在帮助将其从沙质堤防中释放出来的过程中有所作为。

在距离被困船100米的一个村庄里，这艘船像一座巨大的纪念碑一样在天际线上若隐若现。金赛说，由于水流携带的沉积物将在水下围绕船，它每天都静止不动，因此很难将其解救出来。

他说，如果行业不适应，事故将是一个错失的机会。他说，将有比这艘更大的船只通过苏伊士河。下一个事件会更糟。

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