印度航空快运飞机失事解释：桌面跑道是一个挑战，没有火灾是可取的
Kerala Air India Express 飞机失事：桌面跑道通常是通过从山顶上砍下来建造的，并且由于没有任何超出跑道的余地，因此通常被认为着陆时很棘手。
印度喀拉拉邦航空公司的航班坠毁地：飞机撞墙后一分为二。 印度航空快运飞机失事： 星期五的 飞机失事 在喀拉拉邦的科泽科德，一架载有 190 人的印度航空快运航班发生了自 2010 年曼格鲁鲁机场坠机事故以来的第一起重大事故。印度航空快运运营的波音 737-800 飞机冲出科泽科德机场的跑道——一条类似于曼格鲁鲁的桌面跑道——从斜坡上坠落 35 英尺，导致飞机一分为二。科泽科德的跑道两边都是深谷。桌面跑道通常是通过砍掉山顶来建造的，并且通常被认为在着陆时很棘手，因为没有任何超出跑道的余地。
据政府高级官员称，在科泽科德的印度航空快运飞机在坠毁时没有着火，从而最大限度地减少了人员伤亡。民航总局（DGCA）的一名官员表示，这架飞机似乎以比平时更高的速度着陆，让飞行员在比平时更短的跑道上停下来的时间更少。 ( 关注事故的实时更新 )
桌面跑道：在被砍断的山坡上 除了科泽科德和曼格鲁鲁的机场外，米佐拉姆邦的伦普伊机场、锡金的帕京机场以及喜马偕尔邦的西姆拉和库鲁机场都是在桌面上建造的。印度以外的其他桌面机场包括不丹的帕罗和尼泊尔的加德满都。
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2010 年，印度航空快运的一架飞机在卡纳塔克邦曼加罗尔机场冲出跑道，坠入山谷，然后起火，造成 158 人死亡。去年，另一架从迪拜起飞的印度航空快运航班在曼格鲁鲁偏离跑道并停在松软的地面上，造成机上 181 名乘客的恐慌。
吉普赛人 | 什么是桌面跑道？
根据飞行员的说法，在桌面跑道上着陆需要精确进近，几乎没有错误余地。事实上，在 2010 年 Mangaluru 事件发生后不久，DGCA 就禁止宽体飞机降落在 Kozhikode 机场，因为它们的有效载荷更高，需要更远的距离来减速。
在这张几个月前拍摄的照片中，描绘了印度航空快运飞机坠毁的墙壁。 Kozhikode 的跑道长 2,860 米，仅比 Mangaluru 长约 400 米，但这次坠机事件可能会引起其他机场的关注，这些机场经常使用窄体飞机，跑道相对较短，例如长 2,072 米的巴特那。德里的 29/11 跑道是该国最长的跑道，长达 4,430 米。
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印度航空快运飞机试图降落时，科泽科德机场的恶劣天气可能会使情况恶化。遭受倾盆大雨的跑道会在跑道表面形成一层水，从而减少摩擦并在刹车时导致飞机打滑。如果机组人员没有完全刹车，及时停止飞机对飞行员来说变得更加困难。
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