解释：电动汽车如何主导挪威的汽车市场

根据挪威道路基金会 (OFV) 发布的数据，去年，纯电动汽车的市场份额从 2019 年的 42% 上升至 54%。仅在十年前，纯电动汽车仅占整个市场的 1%。

两辆特斯拉电动汽车在挪威奥斯陆的 E18 公路上行驶。 （彭博社照片：Fredrik Bjerknes，文件）

2020 年，挪威进一步巩固了其在可再生技术领域的世界领先地位，因为电池电动汽车 (BEV) 占该国当年销售的所有汽车的一半以上。

根据挪威道路基金会 (OFV) 发布的数据，去年，纯电动汽车的市场份额从 2019 年的 42% 上升至 54%。仅在十年前，纯电动汽车仅占整个市场的 1%。

如果包括混合动力汽车，2020年电动汽车的份额为83%。汽油和柴油汽车在 2015 年占据 71% 的市场份额，现在为 17%。

同样在去年，德国大众汽车取代美国特斯拉成为该国最大的电动汽车生产商。

挪威如何成为电动汽车先驱

挪威是西欧最大的原油生产国，最近已从化石燃料转向可再生能源。一个面积与马哈拉施特拉邦差不多大小的国家，它在 1990 年代开始推行电力，以减少城市中心的污染、拥堵和噪音。

2017 年，挪威议会制定了一个非约束性目标，以确保到 2025 年销售的所有汽车都实现零排放。英国和德国计划到 2030 年实现这一目标，法国到 2040 年实现这一目标。在印度，政府制定了一个目标到 2030 年，30% 的汽车将成为电动汽车。

为了实现其目标，挪威一直在为全电动汽车提供税收优惠，与类似的内燃机 (IC) 发动机车型相比，这使得它们的购买成本更低。挪威对内燃机汽车的征税也比大多数欧洲国家高。

政府允许电动汽车在公交车道上行驶，而收费公路对它们免费。停车场提供免费充电服务，国家高速公路上不断建造新的充电站——混合了常规充电站和快速充电器。目前，挪威有 10,000 个公共充电点。

目前，挪威的人均纯电动（纯电池）汽车是世界上最高的——在一个刚刚超过 500 万人口的国家中超过 100,000 辆。该国不制造汽车（除了由本土公司 Buddy Electric 生产的名为 Buddy 的挪威城市电动汽车），并且几乎所有车队都是进口的。

该国的政策还鼓励汽车制造商将挪威作为试验场。根据 美国有线电视新闻网 报告显示，大众旗下的豪华品牌奥迪是 2020 年的市场领导者，其 e-tron 车型的销量为 9,227 辆，其次是特斯拉的 Model 3，其销量为 7,77 辆。大众汽车的 ID.3 以 7,754 辆位居第三。

在化石燃料驱动的汽车中，挪威也鼓励汽油汽车而不是柴油汽车。为此，该国的一些地区开始对柴油车收取比汽油车更高的过路费。由于这些政策，柴油车的比例从 2011 年的 75.7% 下降到 2020 年的 8.6%。

根据一个 路透社 报告称，尽管 BEV 过去在个别月份的市场份额超过了 50%，但 2020 年是一个特殊的成就，因为这些汽车在一年内超过了配备内燃机的车型的总份额。

现在，除了电动汽车的进步，挪威也在推动下一个前沿领域——氢燃料电池汽车。

然而，专家表示，挪威的政策很难在世界其他地区复制，主要是因为该国可以提供慷慨的补贴，这要归功于其石油和天然气生产的收入。

由于其碳氢化合物财富，挪威能够建立世界上最大的主权财富基金，目前价值 1.3 万亿美元。

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