解释：斯里兰卡海军和印度渔民之间的冲突是什么？

泰米尔纳德邦政府称，在斯里兰卡被冲上岸的尸体属于四名印度渔民，他们被斯里兰卡海军殴打致死。

与过去一样，来自拉梅斯瓦拉姆和附近海岸的渔民继续驶向塔莱曼纳尔和卡恰蒂武海岸，这是斯里兰卡以丰富的海洋资源而闻名的地区。 （PTI 照片/代表a）

斯里兰卡被冲上岸的尸体的回收在泰米尔纳德邦引发了抗议，因为据信这些尸体是据报从该州失踪的四名渔民中的一员。 200 多名渔民在 Pudukkottai 上演了一场公路 roko。最近的事件再次凸显了印度渔民与斯里兰卡海军之间长期存在的冲突。冲突背后的原因主要是泰米尔纳德邦沿岸拖网渔船的激增和印度洋马纳尔湾的资源锐减。

现在发生什么事？

1 月 18 日，来自 Ramanathapuram 地区的四名渔民从普杜科泰的 Kottaipattinam 海岸乘坐一艘机械化船启航。他们是 200 多艘机械化拖网渔船的一部分。第二天他们没有返回海岸。沿海的泰米尔纳德邦渔民认为，在斯里兰卡找到的尸体就是这些失踪渔民的尸体。他们要求将尸体交回印度，声称是斯里兰卡海军将他们打死。他们还要求为死者家属提供工作、150 万卢比的赔偿以及对斯里兰卡海军的谋杀指控。

斯里兰卡海军和印度渔民之间的冲突是什么？

与过去一样，来自拉梅斯瓦拉姆和附近海岸的渔民继续驶向塔莱曼纳尔和卡恰蒂武海岸，这是斯里兰卡以丰富的海洋资源而闻名的地区。在过去的三十年里，这个海洋区域的大量捕捞引发了泰米尔纳德邦海岸拖网渔船的激增。印度渔民也有许多有利的理由，因为在斯里兰卡内战期间，他们更容易进入斯里兰卡水域。

斯里兰卡仍然专注于与猛虎组织的战争。当其北部省份和附近的海上边界从未受到严密保护时，印度拖网渔船继续定期进入兰卡水域捕鱼。在近30年的战争中，印度渔民被捕的事件很少。由于战争，斯里兰卡没有贫穷的泰米尔渔民，这也有利于印度拖网渔船的捕鱼。 Ramasewaram 的资深渔民会回想起斯里兰卡海军和猛虎组织过去如何与印度渔民友好相处，并利用他们作为间谍来交换有关敌人在深海活动的信息。

但随着内战的结束，这种情况在 2009 年发生了变化。由于印度一侧的海洋资源枯竭，印度渔民继续进入兰卡水域，因此对他们的逮捕和袭击有所增加。

虽然整个冲突中不受欢迎的真相是关于泰米尔渔民进入斯里兰卡水域的指控，但泰米尔渔民几个世纪以来一直享有传统捕鱼权的 Katchatheevu 岛的所有权仍然是一个悬而未决的问题。

1974 年，英迪拉·甘地两国在没有与泰米尔纳德邦政府协商的情况下签署了一项协议，将该岛割让给斯里兰卡。该协议允许印度渔民进入 Katchatheevu 休息、晒巢和参加一年一度的圣安东尼节，但它并没有确保传统的捕鱼权。

印度海岸拖网渔船的扩散

拖网渔船是机械化的船只，配备高度剥削性的渔网，与斯里兰卡海岸使用传统捕鱼方法的大多数贫穷渔民不同。

每艘拖网渔船向 Talaimannar 和 Katchatheevu 航行长达 18 公里，以寻找更好的渔获​​。而近年来，由于斯里兰卡水域资源锐减和限制，它们经常带着巨额损失返回。虽然每次旅行每艘船的成本约为 40,000 卢比，但根据捕获量的不同，利润从 5,000 到 30,000 卢比不等。为了获得更好的利润，太多人开始在拉梅斯瓦拉姆和附近的泰米尔纳德邦海岸购买拖网渔船。但印度洋的战后情景使泰米尔纳德邦海岸的企业和生计脱轨。事实上，有研究建议政府从渔民手中买回拖网渔船，以恢复或促进他们的替代生计选择。

较小的沿海地区，如 Rameswaram、Mandapam、Pamban 地区就有大约 2,500 艘拖网渔船；这意味着至少有两打家庭依赖于每艘拖网渔船，通过各种方式，如船上工作的约 6 人，鱼、虾、干鱼商以及其他装载、维修和相关行业的辅助人员。

Pudukottai 的 Kottaipattinam 拥有大约 400 艘拖网渔船。多年来，由于拖网渔船的高度剥削性捕鱼方法，海洋资源也大量消失，但由于印度不受监管、不科学的系统和当局鼓励，印度渔民的持续逮捕和袭击并没有让整个沿海地区陷入绝望。拖网渔船一度激增。

泰米尔政治中的渔民问题

在过去的十年中，这往往是泰米尔纳德邦的一个敏感政治问题。泰米尔地区政党，尤其是 AIADMK，因为他们对这个问题的漠不关心，经常与以前的 UPA 以及当前的 NDA 政府发生冲突。 While former Chief Minister J Jayalalithaa was famous for her bitter statements against UPA government over the issue, her protest continued even after the Narendra Modi government was elected to power in Delhi.

在莫迪执政的前三个月，2014 年，贾亚拉利萨向总理发出了 25 封信，其中 12 封是关于渔民问题的。她对斯里兰卡的持续攻击也激怒了他们。在她的信战高峰期，斯里兰卡国防部网站发表了一篇题为《贾亚拉丽莎给纳伦德拉莫迪的情书有多有意义？》的文章。文章称，她迟早会知道纳伦德拉·莫迪 (Narendra Modi) 不是一个随她发脾气或威胁而跳舞的傀儡。 Jayalalithaa 要求莫迪让斯里兰卡国防部为他们的言论道歉。

而作为UPA盟友的DMK几乎没有采取任何措施来解决危机。无论 UPA 或 NDA，中心的方法几乎相同。

泰米尔纳德邦机械化船渔民福利协会秘书长 NJ Bose 表示，至少有 170 艘泰米尔渔民拥有的拖网渔船仍在斯里兰卡监管之下。它们损坏严重，每台售价 100 万至 400 万卢比。虽然印度政府为深海渔民做了很多事情，但他们几乎没有为在国际水域面临冲突的泰米尔渔民做任何事情。柴油价格的稳步上涨现在让事情变得非常困难。虽然现在是每升 84.50 卢比，但在斯里兰卡只需（印度卢比）30。他说，一艘普通的拖网渔船一次航行需要 250-600 升柴油。

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