解释：为什么印度的汽油和柴油价格上涨？
印度的汽油和柴油价格：全国汽车燃料零售价创历史新高。印度对汽油和柴油征收重税，而取消对石油价格的管制是一条单行道——消费者永远不会受益。
政府认为，自 10 月以来，全球原油价格已上涨 50% 以上，至每桶 63.3 美元以上，迫使石油零售商提高油价。 柴油和汽油价格在全国创下历史新高，周一德里的汽油价格达到每升 89 卢比，孟买的柴油价格达到每升 86.30 卢比的新高。
政府认为，自 10 月以来，全球原油价格已上涨 50% 以上，至每桶 63.3 美元以上，迫使石油零售商提高油价。然而，这只是部分正确。尽管原油价格尚未达到去年年初的水平，但印度消费者的支付水平已经远高于去年 1 月的水平。其他国家的这两种燃料的汽油价格刚刚达到大流行前的水平，而印度消费者的支出要高得多。
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为什么印度消费者为汽油和柴油支付更多费用？
理论上，汽油和柴油零售价格不受控制——或与全球原油价格挂钩。这意味着，如果原油价格下跌，就像 2 月份以来的趋势一样，零售价格也应该下跌，反之亦然。
但这在实践中并没有发生，主要是因为油价放松管制在印度是一条单行道。因此，当全球价格上涨时，由此产生的上涨会转嫁给消费者，他们必须为每消耗一升燃料支付更多的费用——但当相反的情况发生并且价格下滑时，政府几乎默认会征收新的税并征税以确保获得额外收入，即使本应通过降低汽油价格而在理想情况下受益的消费者被迫要么支付她已经支付的费用，要么为每升燃料花费更多。
这种颠覆价格管制的主要受益者是政府。消费者显然是输家，燃料零售公司也是如此。
去年新型冠状病毒大流行初期，当原油价格暴跌时，国有石油零售商停止了创纪录的 82 天价格调整。消费者随后受到了双重打击——没有受益于本财政上半年原油价格的下跌，然后在下半年面临创纪录的高价，即使原油价格部分回升，政府利用提高汽油和柴油税的机会。
价格变动 为什么现在原油价格上涨？
2020 年 4 月，大流行在全球蔓延后，价格暴跌，需求下降。但随着经济体减少旅行限制和工厂产量回升，全球需求有所改善，价格也在回升。
布伦特原油在 6 月至 10 月期间的交易价格约为每桶 40 美元，从 11 月开始上涨，随着全球 Covid-19 疫苗的推出步伐加快，布伦特原油价格已突破每桶 60 美元大关。
在需求上升的情况下控制原油产量是提振油价的另一个关键因素，沙特阿拉伯在 2 月和 3 月期间自愿将日产量减少 100 万桶至 812.5 万桶。
税收对汽车燃料零售价有何影响？
中央政府在去年期间将汽油的中央消费税从 2020 年初的每升 19.98 卢比上调至每升 32.98 卢比，并将柴油的消费税从 15.83 卢比上调至每升 31.83 卢比。在经济活动因大流行而下降的情况下增加收入的时期。
许多州还提高了汽油和柴油的销售税，以增加收入。德里政府将汽油的增值税从 27% 提高到 30%。它在 5 月份将柴油的增值税从 16.75% 大幅上调至 30%，但在 7 月份又恢复到 16.75%。
目前，德里的州和中央税收约为汽油基价的 180% 和柴油基价的 141%。行业分析师曾预计，随着价格创下历史新高，中央消费税将削减，但石油和天然气部长 Dharmendra Pradhan 最近告诉议会，政府目前没有考虑任何削减消费税的提议。相比之下，燃料税占汽油价格的百分比在德国和意大利约为零售价的 65%，在英国约为 62%，在日本约为 45%，在美国约为 20%。
随着全球油价下跌，政府大幅提高消费税，实际上控制了汽车燃料的价格，消耗了由于全球价格低迷而可能为消费者带来的任何积蓄。尽管印度一揽子原油的价格从 2020 年 1 月的每桶 64.3 美元下跌至 2020 年 4 月的 19 美元，但汽车燃料的价格仅从汽油的 75.14 卢比小幅下跌至 69.59 卢比，在这种情况下从 68 卢比降至 62.3 卢比柴油，政府持有原油价格下跌带来的大部分收益，而不是将其转嫁给消费者。
此外，自2020年3月16日国际原油价格最低时起，油品营销公司已暂停每日修订汽油和柴油价格，为期82天。石油营销公司的高管后来解释说，按照国际价格降低价格会导致石油营销公司的利润为负。但是消费者却被置于高潮和干燥状态。
另一方面，由于印度一揽子原油的平均价格已从 2020 年 6 月的每桶 40 美元左右上涨至 2021 年 1 月的每桶 54.8 美元，政府将中央征税保持在高位，导致德里价格从每升 71 卢比上涨至汽油和柴油每升约 70 卢比分别升至 89 卢比和 79.35 卢比，尽管后者的销售税上调了 13.25%。
虽然石油营销公司理论上可以根据国际价格自由设定汽油和柴油的价格，但中央征税的上涨意味着消费者没有从低国际价格中受益，最终承受了原油价格上涨的下行压力。
这种情况与其他国家相比如何？
尽管其他国家的汽油价格刚刚达到大流行前的水平，但由于州和中央税收较高，印度自 1 月以来一直处于创纪录的高位。与去年同期相比，印度（德里）1 月份的汽油平均价格上涨了 13.6%，而同期布伦特原油的平均价格下跌了约 14%。美国、中国和巴西的消费者在 1 月份支付的平均价格比去年同期下降 7.5%、5.5% 和 20.6%。
这些加息将如何影响通货膨胀？
专家指出，食品通胀下降抵消了燃料通胀上升的影响，但尽管 1 月份整体通胀降至 4.06%，但旅行支出增加的消费者仍感受到价格上涨带来的压力。
India Ratings and Research 的首席经济学家 Sunil Kumar Sinha 表示，不断上升的燃料通胀可能会挤压那些不得不为工作而长途跋涉并获得负担得起的谷物等的消费者。他指出，与农村人口相比，城市人口受到燃料价格上涨的影响更大——然而，由于农民被迫更多地依赖柴油驱动的灌溉，弱季风可能会导致印度农村受到打击。
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