解释：为什么在冠状病毒大流行期间在孟买重新启动当地火车并不容易

孟买当地的火车服务已暂停，以防止不必要的旅行，因为担心如果通勤者挤进火车，该市在抗击冠状病毒方面取得的成果可能会被逆转。

对于像孟买这样的线性城市，郊区火车服务在促进城市劳动力的南北流动方面发挥着至关重要的作用

作为对 Covid-19 大流行蔓延的反应而在全国范围内实施封锁的一部分，孟买的郊区火车服务（这座大都市的生命线）被大幅削减至今已有六个多月了。随着另一个阶段 10 月发布的解锁指南 ，我们解释了孟买有目的的郊区火车系统的重要性以及恢复其正常服务的需求不断增长的原因。

为什么当地火车服务对孟买很重要

对于像孟买这样的线性城市，郊区火车服务在促进城市劳动力的南北流动方面发挥了至关重要的作用。西部铁路和中央铁路运营的两个郊区系统全长319公里。它为孟买、孟买郊区、塔那、帕尔加尔和赖加尔五个区的通勤者的跨区旅行提供了便利。

有多少人使用郊区火车服务

在大流行之前，中央铁路过去每天运营 1,774 趟列车，而西部铁路每天运营 1,367 趟列车。这些服务的运营频率约为每四分钟一班，每天运送约 780 万通勤者。

现在有多少火车服务在运行？

在封锁期间，郊区火车服务于 3 月 23 日关闭。 6 月 15 日宣布部分恢复服务，但只有那些被认为是基本服务提供者的人才能在获得特殊通行证后登上这些列车。

6 月 15 日宣布对那些被认为是基本服务提供者的部分恢复服务（文件/快递照片由 Deepak Joshi 提供）

然而，这两个部门都没有满负荷运营本地列车。 WR 以 37% 的运力运营其 1,367 项服务中的 506 项，而中央铁路以 24% 的运力运营其 1,774 项服务中的 423 项。目前，只允许政府雇员和基本服务提供者使用当地火车。

但是，该州逐案规定了例外情况，允许必须参加考试的学生登上火车。根据孟买高等法院的指示，律师在孟买的 HC 主要所在地参加案件的现场听证会 也被允许登上火车。

快递说明现在开始电报.点击 在这里加入我们的频道 (@ieexplained) 并随时了解最新情况

关闭对普通公众的火车服务有什么影响

马哈拉施特拉邦政府决定不恢复郊区火车的全面服务，以防止不必要的旅行，因为担心如果通勤者挤进火车，孟买在抗击冠状病毒方面取得的成果可能会被逆转。

然而，规范全国最大的通勤列车网络服务的决定给孟买卫星城市的许多居民，尤其是穷人带来了困难。随着企业的开业，该市许多远离城市商业商业区的劳动力在试图到达孟买时发现他们的日常通勤时间增加了一倍。

在某些情况下，来自 Vasai、Virar、Panvel 和 Kalyan 等卫星郊区的通勤者通过一种方式花费四个多小时才能到达他们的工作地点。通勤成本也大幅增加。虽然在郊区线上 67 公里的通勤费用仅为 35 卢比，但通勤者现在花费 200-300 卢比来通过公路行驶相同的距离。这些地方发生了抗议和示威活动，要求恢复正常的火车服务。

重新开放孟买郊区火车服务有哪些危险？

孟买的郊区火车有目的性和准时性，但也人满为患。高峰时段，一列九节车厢的孟买市郊列车，可载客1700人（每平方米约4人），已载客5000人，（每平方米约12人，甚至14至16人，定义为印度铁路公司提供的超密集挤压载荷）。人们担心允许恢复正常服务会增加感染传播的机会。塔塔基础研究所 (TIFR) 的 Covid-19 预测模型警告说，如果本地列车在 9 月中旬之前重新启动，可能会导致“难以管理”的第二波疫情。该模型建议错开办公时间，以避免火车过度拥挤。

正常服务会很快恢复吗？

来自公众和公众代表的压力越来越大，要求允许恢复正常的火车服务。人民党议员 Manoj Kotak 在议会提出了要求恢复所有人的火车服务的问题，以方便大量必须在城市内上班和旅行的人。孟买卫报部长 Aditya Thackeray 表示，到 10 月中旬，服务可能会正常化。但是，随着孟买 Covid-19 数量的增加，Uddhav Thackeray 政府表示将对重新启动服务采取谨慎的态度。

和你的朋友分享: