简单地说：Dolam 高原上的事物

印度和中国军队在洞朗高原面对面排列，靠近印度陆军哨所多卡拉，位于北部的巴塘拉和南部的吉莫臣之间。

中国在官方简报和官方媒体上一直保持尖刻的言论，要求印度军队在解决争端的谈判开始之前先让步。

苏珊·辛格 就锡金三岔口印中对峙关键问题答疑解惑，拼凑详细情况报告

从上月中旬开始，印度和中国军队在洞朗高原面对面排列，靠近印度陆军哨所多卡拉，位于北部的巴塘拉和南部的吉莫臣之间。在中国人开始在不丹领土上延伸非金属轨道的工作后，僵局开始了，但被印度军队阻止。不丹和印度认为，中国人关注南部的詹佩里山脊，这是一个具有重大战略意义的特征。中国在官方简报和官方媒体上一直保持尖刻的言论，要求印度军队在解决争端的谈判开始之前先让步。

首先，僵局究竟发生在何处——是在多卡拉、洞朗、东朗还是洞朗？

对峙的地点是洞朗高原，位于洞朗地区（外交部和不丹驻新德里大使馆的声明中提到了这一点）。洞朗高原与洞朗高原（不丹和中国有争议的地区，但与印度没有毗连）不同。洞朗高原位于洞朗高原东北约30公里处。洞朗在普通话中被称为洞朗。

洞朗或东朗地区靠近漏斗形山谷的北端，称为春比谷。山谷在中国西藏地区开放。在它的基地（在西藏），春比“漏斗”有 54 公里宽。在它的尖端，“漏斗”只有 11 公里宽。这是位于甘托克东部的巴塘拉。 Chumbi“漏斗”从南部的尖端到北部的底部有 70 公里。

那么，“三合”在哪里呢？

三岔口是印度（锡金）、不丹和中国（西藏）三国交界处。三岔口是有争议的——印度声称它位于巴塘拉，而中国声称它位于南部约 6.5 公里的 Gymochen。这两项主张都是基于对 1890 年英国和中国之间的《加尔各答公约》的相互竞争的解释。根据 2012 年印中特别代表达成的协议，双方必须维持现状，直到与第三方不丹协商解决其相互冲突的主张。 Gymochen 距离西孟加拉边境有 20 公里。

这也是 实际控制线 (LAC)，然后呢？

不是。 有趣的是，中国和印度在锡金段的边界被视为“已解决”，因为两国已就结盟的基础达成一致。虽然在地图上划界和在地面划界的工作还没有开始，但它并不包括在两国公认的有争议的东、中、西三个地区。锡金的 220 公里边界不是实际控制线（LAC），与印中边界 3,488 公里的其余部分一样。

那么洞朗高原究竟在哪里呢？

Batang La和Gymochen所在的南北走向的山脊线在这两地之间有一个叫Doka La的山口（La的意思是山口）。另一座山脊从巴塘拉向东延伸，经梅鲁拉和辛切拉到达阿莫楚河。然后转向南下，沿着阿莫楚河运行。有一条山脊线从 Gymochen 向/沿着 Amo Chu 河向东/东南延伸。这条山脊被称为詹佩里山脊。

这些山脊线比中心的平坦区域高出约 500 m，包围着一个 89 平方公里的碗状区域，这就是洞朗高原。一条名为 Torsa nala 的小溪从多卡拉的底部升起，蜿蜒穿过高原向东与阿莫楚河汇合。

这条中国人应该修的机动车路是什么？

通往春比河谷的主要道路是中国国道 S-204，从西藏的日喀则（或日喀则）向南蜿蜒，到达位于乃堆拉山口东北部的名为亚东（或亚东）的地方。从亚东，一条柏油路通往阿萨姆，在春比谷更深处。阿萨姆有几条非金属轨道，其中一条靠近多卡拉。这条 20 公里长的轨道被归类为 5 级轨道，这意味着它能够承载 5 级负载的车辆，这是一个吉普车或小型载重车。据报道，这条赛道早在 2003 年就由中国人建造（尽管一些消息来源声称它于 2005 年完工）。不丹的声明称这条 5 级轨道为机动道路。

这条20公里赛道的尽头，是一个转折点，一个更大的区域，大型车辆可以倒车和返回。这个转折点距离多卡拉的印度陆军哨所仅几米，距离 Gymochen 约 3.5 公里，距离巴塘拉约 3 公里。

中国巡逻队会访问这个地区吗？

中国军事巡逻队一直在定期从阿萨姆到 5 级轨道的转折点。中国牧民经常来到 Torsa nala。众所周知，中国的军事巡逻队几乎会到达詹佩里山脊，但这种情况很少见。从某种意义上说，虽然法律上的边界与巴塘拉一致，但事实上的边界一直在多卡拉。

六月高原发生了什么？

6 月 8 日，解放军士兵进来摧毁了位于多卡拉稍北的山脊东坡的两个自助掩体（SHB）。这些自助掩体在技术上属于不丹领土，但印度士兵需要这些掩体来掩护高原用有效的火。中国人早在 2008 年就摧毁了同一地区的两座 SHB。

6 月 16 日，大约 100 人带着 4-5 台推土机和土方机械抵达“转折点”，开始将轨道向南延伸至詹佩里山脊。不丹皇家军队在山脊上有一个天气晴朗的哨站，叫做 Chela Post；印度和不丹军队每个月都会在詹佩里山脊上巡逻。不丹在一份声明中声称，中国人正在修建一条通往山脊上的 Zompelri 军营的轨道。

随着中国轨道建设方开始在洞朗高原进行勘察和对齐工作，印度士兵从多卡拉下来，组成人链，以物理方式阻止中国人工作。印度人还拆除了土方机械，目的是取消中国人要做的工作。中国外交部6月29日发布的图片中突出了这些推土机。

在设备继续待命的同时，双方士兵已经在该地区支起了帐篷。在最初的几天之后，中国并没有试图恢复建设，对峙仍在继续。该地区有 300-350 名印度士兵，由一名指挥官指挥。中国军队来自解放军第 6 边防团 (Unit-77649)。

即使是冬天，部队还能继续留在那里吗？

是的。由于冬天在那个高度的天气很恶劣，印度和中国军队都习惯了这种情况。后勤补给线和人员周转也不是问题，因为部署距离多卡拉的印度阵地只有很短的距离。

但印度为何如此坚持停止修路？

正如新德里所承认的那样，印度军队在技术上是在不丹领土上，以防止中国人将 5 级轨道延伸到詹佩里。虽然印度坚持停止建设轨道符合其对三叉路口位置的主张，但采取强硬立场的主要原因是詹佩里山脊的军事重要性。 MEA 在其声明中指出了这一点，当时它表示这样的建设将代表现状的重大变化，对印度的安全产生严重影响。

虽然进入詹佩里山脊将使中国与西里古里走廊的鸡脖子的距离减少到 50 公里左右，但这仍然不会使其进入火炮射程。但是，如果中国的轨道到达詹佩里，印度在该地区的防御部署还有其他安全影响。因此，印度和不丹的需求是恢复该地区 6 月 16 日之前的局势。但中国坚称，印度应在任何会谈开始前从该地区撤军。

冲突会升级吗？

外交接触可以开辟一条道路，但不能立即看到让双方“挽回面子”的解决方案。中国人通过官方声明和官方媒体加强了言论，光荣脱离接触的空间似乎正在缩小。尽管不受欢迎，但冲突升级仍有可能。不过，本月晚些时候，印度国家安全顾问（也是与中国会谈的特别代表）访问北京期间两国之间的接触将提供更好的答案。

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